Η Delphi φαίνεται να επωφελείται από τα δεδομένα του συνδεδεμένου αυτοκινήτου σας

Ο γίγαντας των εξαρτημάτων αυτοκινήτων Delphi Automotive ανακοίνωσε αυτήν την εβδομάδα συμμαχίες με τρεις μικρότερες ισραηλινές και γερμανικές εταιρείες για την περαιτέρω προώθηση του συνδεδεμένου αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι Δελφοί θέλουν επίσης να εκμεταλλευτούν τα δεδομένα που δημιουργούνται από τα αυτοκίνητα και τους επιβάτες τους.

Ο επικεφαλής τεχνολογίας της Delphi, Glen DeVos, δήλωσε ότι τα δεδομένα που ρέουν από το αυτοκίνητο θα είναι ανώνυμα και συγκεντρωτικά, οπότε κανείς δεν θα ξέρει τι κάνουν οι άνθρωποι σε ένα όχημα.



Οι συνεργάτες: Otonomo, Valens, Rosenberger

Πριν από μια γενιά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι πρώτοι (μεγαλύτεροι) προμηθευτές τους ανέπτυξαν συνήθως τεχνολογία εσωτερικά. Τώρα, τείνουν να αποκτήσουν ή να ευθυγραμμιστούν με μικρότερες εταιρείες. Οι τρεις συνδεδεμένοι συνεργάτες αυτοκινήτων των Δελφών εδώ είναι:

Otonomo (Ισραήλ). Η εταιρεία συλλέγει δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία του αυτοκινήτου και την αλληλεπίδραση μεταξύ των επιβατών και του αυτοκινήτου. Τα δεδομένα είναι ανώνυμα, στη συνέχεια συγκεντρώνονται και αναλύονται. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από την αυτοκινητοβιομηχανία για να δει πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο. πώς λειτουργεί σε μερική ή πλήρως αυτόνομη λειτουργία οδήγησης · ή να κατανοήσουμε περισσότερα σχετικά με τις επιλογές των επιβατών στις ρυθμίσεις ελέγχου κλίματος και πιθανώς τις αναζητήσεις που πραγματοποιούνται μέσω του συστήματος πλοήγησης (καύσιμα, φαγητό, αξιοθέατα). Το Otonomo περιγράφεται ως η «αξιόπιστη πύλη μεταξύ των υπηρεσιών και των εφαρμογών που θέλουν τα προγράμματα οδήγησης και της ασφάλειας που χρειάζεται η αυτοκινητοβιομηχανία». Οι Δελφοί πήραν μερίδιο μειοψηφίας στο Otonomo.



Valens (Ισραήλ). Το Valens είναι ο δημιουργός των προδιαγραφών HDBaseT για μεταφορά υψηλής ταχύτητας μεγάλων συνόλων δεδομένων, συμπεριλαμβανομένων βίντεο και ήχου. Το 2016, η Valens ανακοίνωσε την πρόθεσή της να ενταχθεί στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Valens έχει επίσης συνεργασίες με την GM και την Daimler (Mercedes-Benz). Στα αυτοκίνητα, οι εικόνες θα μπορούσαν να προέρχονται από συστήματα οπτικής κάμερας και άλλα εξαρτήματα ADAS (προηγμένα συστήματα πληροφοριών οδηγού), καθώς και ψυχαγωγία εμπρός και πίσω καθίσματος. Οι Δελφοί πήραν μερίδιο μειοψηφίας στη Valens.

Rosenberger (Γερμανία). Η Rosenberger δημιουργεί υψηλής ποιότητας συνδέσμους Ethernet με κύκλους λειτουργίας ποιότητας αυτοκινήτου, που σημαίνει ότι προορίζονται να αντιμετωπίσουν τη ζέστη, το κρύο, την υγρασία και να έχουν διάρκεια ζωής τουλάχιστον μια δεκαετία. Η Delphi έχει συνεργασία, αλλά δεν έχει επενδυτικό μερίδιο.

Η Delphi έχει ήδη συνεργασίες με την Control-Tec του Michigan για την απόκτηση δεδομένων και τη Movimento επίσης από το Michigan για ενημερώσεις over-the-air (OTA).



Ποιο θα ήταν το τελικό προϊόν;

Ως προμηθευτής της πρώτης βαθμίδας, η Delphi ξεκινά τη δουλειά της και αυτή των προμηθευτών ή των συνεργατών της, σε ένα σχεδόν ολοκληρωμένο πακέτο που η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να ενσωματώσει στο αυτοκίνητο που πωλείται στους οδηγούς. Οι εφαρμογές και το υλικό απαιτούν ενσωματωμένη τηλεματική για μεταφορά και λήψη δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Η Delphi CTO DeVos είπε ότι η ανταλλαγή δεδομένων μπορεί να είναι αρκετά megabyte την ημέρα, με εξαίρεση τα δεδομένα που συλλέγονται κατά την αυτόνομη οδήγηση. Αυτό θα μπορούσε να είναι 2TB-4TB ανά ώρα για αυτο-οδήγηση επιπέδου 4 (χωρίς εμπλοκή οδηγού). Εάν ανεβάστηκε, θα ήταν το βράδυ όταν το αυτοκίνητο μπορεί να βρίσκεται κοντά σε ένα σημείο πρόσβασης Wi-Fi ή όταν τα δίκτυα κινητής τηλεφωνίας δεν φορτώνονται πολύ.

Όσον αφορά τις εφαρμογές, πολλά από αυτά θα ήταν βαρετά για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά ανεκτίμητα για τις επιχειρήσεις: παρακολούθηση στόλου, λογιστική εξόδων, παρακολούθηση ασφάλισης, επισκευές και υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να μάθουν περισσότερα σχετικά με τον τρόπο χρήσης του αυτοκινήτου: Όταν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κουμπί, την οθόνη αφής ή τη φωνητική είσοδο για να εκδώσετε μια εντολή, ποια θα επιλέξει ο οδηγός; Όταν αναζητάτε εστιατόρια μέσω σημείων ενδιαφέροντος πλοήγησης, πόσο συχνά ο οδηγός διατάζει το σύστημα πλοήγησης να σας κατευθύνει εκεί; Χρησιμοποιεί ο οδηγός προτάσεις πλοήγησης POI για να επιλέξει εστιατόρια γρήγορου φαγητού, αλλά σπάνια δαπανηρά εστιατόρια; Τι γίνεται με τα ξενοδοχεία; Ποια χαρακτηριστικά δεν χρησιμοποιούνται ποτέ - ο οδηγός μεταβαίνει ποτέ στη σελίδα διάρκειας ζωής λαδιού κινητήρα; Θα οδηγήσουν τα διδάγματα από τα δεδομένα σας σε στοχευμένη διαφήμιση στην κεντρική στοίβα ή θα επιτρέψουν σε έναν διαφημιζόμενο να ανέβει ψηλότερα στη στοίβα των λιστών;

Ο DeVos είπε ότι όλα τα δεδομένα είναι κρυπτογραφημένα. Όμως, η ασφάλεια δεδομένων υπήρξε ζήτημα πολλές φορές στο παρελθόν. Υπάρχουν λίγα άτομα που δεν χρειάστηκαν να αντικαταστήσουν πιστωτικές κάρτες λόγω παραβίασης ασφαλείας από μια τράπεζα που είπε, προηγουμένως, ότι είχε κορυφαία ασφάλεια.

Επίσης ασαφές εάν ο κάτοχος μπορεί να επωφεληθεί από όλα τα δεδομένα. Για παράδειγμα, είναι δυνατόν να δημιουργήσετε ένα αυτοματοποιημένο ημερολόγιο βενζίνης και χιλιομέτρων χρησιμοποιώντας την κεντρική οθόνη στοίβας και στη συνέχεια να συμπληρώσετε τα κενά που ξεχάσατε μέσω του τηλεφώνου ή του φορητού σας υπολογιστή; Μπορείτε να συγχωνεύσετε τις πληροφορίες επισκευής από το ιδιωτικό κατάστημα που σας εξυπηρετεί με τις παραγγελίες σέρβις αντιπροσώπων που είναι συνήθως διαθέσιμες στο Διαδίκτυο τώρα; Μπορεί να σας δώσει έναν ιδιωτικό δείκτη ποιότητας οδηγού για κάθε άτομο που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό σας, χωρίς να ειδοποιεί την ασφαλιστική σας εταιρεία;

Πρέπει οι καταναλωτές να ανησυχούν; Ο καθαρισμός δεδομένων για την κατάργηση των προσωπικών σας στοιχείων αναγνώρισης πριν φύγει από το αυτοκίνητο είναι πιθανώς ασφαλέστερο - και ευκολότερο να εφαρμοστεί - από το να διατηρείτε τους χάκερ από τα προσωπικά σας δεδομένα (οποιουδήποτε είδους) αποθηκευμένα στο διαδίκτυο. Εάν ανησυχείτε πραγματικά, εξαιρεθείτε από το να είστε πάροχος δεδομένων εκτός εάν λάβετε κάτι σε αντάλλαγμα.

Copyright © Ολα Τα Δικαιώματα Διατηρούνται | 2007es.com